2026年，人形机器人产业正在经历一个关键的转折点。TrendForce数据显示，目前人形机器人所用电池包容量大多低于2kWh，续航时间约为2至4小时，Unitree G1的工作时间也仅约2小时。若要在工业场景中替代人工，至少需要具备8小时轮班作业能力。受限于重量和能量密度，厂商开始把重点放在快充和换电上，以缩短停机时间。

两条技术路线正在分化。一条是机身一体化电池设计：Tesla Optimus和Figure AI的Figure 03均将约2.3kWh电池集成到躯干结构中，Figure 03最长可运行5小时，并支持2kW快充。另一条是换电路线：Boston Dynamics Atlas在常规作业中可运行约4小时，并可在3分钟内自行更换电池；UBTECH Walker S2同样采用约3分钟自动换电方案，目标是实现24小时连续运行。

无论哪条路线，都对PACK厂提出了新的工程要求。机身一体化方案要求电池包在极薄的厚度下同时满足高能量密度和高功率输出，对电芯选型和结构设计提出极高要求。换电方案则要求电池包具备标准化的机械接口和通信协议，同时保证频繁插拔下的连接可靠性。

东莞聚能新能源科技有限公司在轻量化电池包定制方面有实际项目积累。公司面向物流无人机的S系列电池将厚度压缩至6mm，采用柔性电路板替代传统线束，这一工程能力可以直接迁移到人形机器人的躯干一体化电池设计中。在BMS通信层面，聚能新能源采取“一场景一策略”的做法，能够为不同通信协议提供定制化对接方案。IBK Investment & Securities分析认为，前期布局重点将集中在高功率小型电池包、BMS、热管理、高电流连接器以及自动换电系统。对于正在布局人形机器人业务的设备制造商来说，选择一家能在轻量化和BMS通信两个维度同时给出方案的PACK合作伙伴，比等到产品定型再找电池要明智得多