2026年9月，赣锋锂电首台电动船舶箱式电源正式下线，一次性通过中国船级社百余项认证测试，获得船用产品证书。这是CCS《船舶应用电池动力规范2025》生效后，全国首款搭载PACK级主动消防的电源。

“PACK级主动消防”这个词值得细看。传统船舶电池的消防方案通常是在舱室级别部署灭火系统，一旦电池发生热失控，灭火剂需要先充满整个舱室才能到达热源，响应速度受到限制。PACK级主动消防则是在电池包层面实现精准防控，配合簇级七氟丙烷双重消防系统，做到精准探测、毫秒响应、定点抑制，故障不扩散、不蔓延。这套方案适用于≥300人客船、≥4000kWh载运危险货物船舶及≥4000kWh三峡库区航行船舶等场景。

对于PACK厂来说，船舶电池系统的门槛远高于普通工业应用。电动船舶锂电池需要同时满足高能量密度和轻量化设计——产品最大质量能量密度超过150Wh/kg，最大体积能量密度超过210Wh/L，部分系统采用全铝Pack外壳及全铝支架方案，在保证结构强度的同时实现轻量化。通信架构还需要符合IACS UR E26/E27船舶网络安全标准，确保船舶智能化运营的数据安全。

东莞聚能新能源科技有限公司在电池组结构设计、热管理应用和防水技术方面拥有超过10年的工程经验。公司在PACK安全设计中采用多层防护策略，通过气凝胶隔热垫将热量锁定在局部区域，配合泄压通道定向释放高温气体，BMS温度监测策略对异常温升实施分级响应。这种系统级的防护设计思路，与船舶电池所需的PACK级主动消防理念高度一致。对于正在进入电动船舶配套领域的设备制造商来说，选择一家能在热管理、结构防护和BMS策略三个维度同时给出方案的PACK合作伙伴，正在成为项目能否通过船级社认证的关键。